在螺桿空壓機的常見故障中，排氣管帶油常見故障更為普遍，造成排氣帶油常見故障的主要因素有：

　　1、油分離(li)出來芯子(zi)發(fa)生毀壞(huai)

　　在螺桿空壓機的運作過程中，油分離出來芯子發生毀壞如損壞、破孔狀況，可是其就失去油氣分離器的功效。換句話說混合氣和螺桿空壓機的排氣管道立即全線貫通了，那樣很多的冷卻油并沒有被提取出來，便會伴隨著汽體一起被排出來人體，就造成了在排氣管過程中發生帶油常見故障。

　　2、回油管(guan)路出現異常

　　在螺(luo)桿(gan)(gan)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)的(de)(de)工(gong)作中過(guo)(guo)程中，回(hui)(hui)油(you)(you)管路擔(dan)(dan)負(fu)起關(guan)鍵的(de)(de)義務，油(you)(you)分(fen)離(li)出(chu)來芯子內部結構與螺(luo)桿(gan)(gan)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)進(jin)口的(de)(de)會產生一(yi)種壓(ya)(ya)差(cha)，在這類壓(ya)(ya)差(cha)的(de)(de)效果下(xia)，回(hui)(hui)油(you)(you)管路承(cheng)擔(dan)(dan)將(jiang)(jiang)油(you)(you)分(fen)離(li)出(chu)來芯子的(de)(de)底(di)(di)端(duan)集(ji)聚的(de)(de)油(you)(you)運(yun)輸回(hui)(hui)螺(luo)桿(gan)(gan)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)，在下(xia)一(yi)個循環系(xi)統(tong)過(guo)(guo)程中繼(ji)續(xu)使(shi)用(yong)。假(jia)如回(hui)(hui)油(you)(you)道發(fa)(fa)生阻塞、破裂及其組裝有誤等(deng)常見故障(zhang)，就(jiu)不(bu)可以將(jiang)(jiang)油(you)(you)分(fen)離(li)出(chu)來芯子底(di)(di)部集(ji)聚的(de)(de)油(you)(you)運(yun)輸回(hui)(hui)螺(luo)桿(gan)(gan)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)，導致底(di)(di)端(duan)庫存積壓(ya)(ya)的(de)(de)油(you)(you)頻繁，那樣這一(yi)部分(fen)未被運(yun)輸回(hui)(hui)螺(luo)桿(gan)(gan)空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)的(de)(de)油(you)(you)就(jiu)將(jiang)(jiang)伴隨著氣體排(pai)(pai)出(chu)，便會發(fa)(fa)生排(pai)(pai)氣管過(guo)(guo)程中發(fa)(fa)生帶(dai)油(you)(you)的(de)(de)狀況。

　　3、系統(tong)軟件壓力控制(zhi)過(guo)低(di)

　　在螺桿(gan)(gan)空(kong)壓機的(de)運(yun)作(zuo)過程中(zhong)，系統軟件(jian)壓力(li)控制過低(di)，可能導(dao)致分(fen)(fen)離(li)設(she)備內(nei)的(de)向心力(li)低(di)于(yu)工作(zuo)標準向心力(li)，那樣分(fen)(fen)離(li)設(she)備的(de)功效就不(bu)容易徹(che)底(di)反映出去，便(bian)會導(dao)致進(jin)到(dao)下一(yi)階段分(fen)(fen)離(li)設(she)備芯子內(nei)空(kong)氣的(de)含油(you)(you)率太高，超(chao)過了(le)(le)其分(fen)(fen)離(li)出來范疇，也就導(dao)致了(le)(le)油(you)(you)氣分(fen)(fen)離(li)器不(bu)徹(che)底(di)，在螺桿(gan)(gan)空(kong)壓機排氣管過程中(zhong)發生帶油(you)(you)常見故障。

　　4、Z小壓(ya)閥(fa)無效

　　在螺桿空壓機的運作過程中，Z小壓閥的作用是確保運作過程中系統軟件壓力控制在Z小工作壓力以上。假如Z小壓閥發生無效狀況，那樣系統軟件的Z小工作壓力將不能確保，因為運勢機器設備的用氣量是非常大的，便會導致系統壓力過低，回油管路不可以泵油。集聚在油過濾器芯子底部的油就將沒法回送至螺桿空壓機內，會伴隨著縮小氣體排出螺桿空壓機，導致平排氣管過程中的帶油常見故障。

　　5、螺桿(gan)空壓機內添加的(de)冷卻油太多(duo)

　　在(zai)螺(luo)桿空(kong)壓機運(yun)作前，添加的(de)冷卻油(you)(you)(you)太(tai)多，超出(chu)螺(luo)桿空(kong)壓機的(de)范疇，那(nei)樣在(zai)螺(luo)桿空(kong)壓機的(de)運(yun)作過程(cheng)中，因(yin)為(wei)油(you)(you)(you)量太(tai)高，盡管(guan)分離出(chu)來系統軟件將(jiang)(jiang)油(you)(you)(you)氣(qi)分離器(qi)出(chu)來，可是(shi)在(zai)空(kong)氣(qi)的(de)排出(chu)中，汽(qi)體(ti)還會繼續將(jiang)(jiang)冷卻油(you)(you)(you)陷入到汽(qi)體(ti)之中排出(chu)，導(dao)致排出(chu)汽(qi)體(ti)中含(han)油(you)(you)(you)率太(tai)高，發生帶油(you)(you)(you)常見(jian)故障。

　　6、冷卻油品質不(bu)過關(guan)

　　在螺桿空壓(ya)機運(yun)作前，加入了不(bu)(bu)過關的冷卻(que)油，或(huo)是冷卻(que)油超過了可用(yong)時長(chang)，早已沒(mei)法做到(dao)冷卻(que)的實(shi)際效(xiao)果。那(nei)樣在螺桿空壓(ya)機的運(yun)作過程中，冷卻(que)油失(shi)去其(qi)功效(xiao)，并(bing)不(bu)(bu)能將燃氣(qi)冷卻(que)分(fen)離出來。那(nei)樣在排氣(qi)管過程中就一定會(hui)發生帶(dai)油常見故障(zhang)。