永磁變頻空壓機持續高溫是空壓機應用全過程中較常用的問題之一，尤其是針對在戶外工程施工作業的移動空壓機。文中對于這一問題，找到各種各樣不確定性的緣故，并進行剖析。

　　1、環境溫度(du)過高對(dui)永(yong)磁變頻(pin)空壓機(ji)導致(zhi)持續高溫這一主要是從二個層(ceng)面(mian)來影響空壓機(ji)

　　A：溫度(du)越高，氣體越發較稀(xi)(就仿佛空(kong)壓(ya)機(ji)在高海拔(ba)高效率低一樣(yang))，導(dao)致空(kong)壓(ya)機(ji)工(gong)作效能(neng)降(jiang)低，使(shi)空(kong)壓(ya)機(ji)大量時長(chang)處在載入情況，帶大量負荷，導(dao)致空(kong)壓(ya)機(ji)造成的(de)發熱量大量，空(kong)壓(ya)機(ji)毫無疑問(wen)溫度(du)就更高一些。

　　B：一般空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)設計方案(an)的過程中就有一個設計運作(zuo)環境溫度(du)(du)(30-40度(du)(du))，在(zai)設計運作(zuo)環境溫度(du)(du)下運行空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)一般高溫度(du)(du)就快貼近空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)維護(hu)溫度(du)(du)，假如空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)環境溫度(du)(du)高過設計方案(an)運作(zuo)環境溫度(du)(du)，便會提升空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)的溫度(du)(du)進而(er)使空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)究竟乃至超出空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)的關機(ji)(ji)溫度(du)(du)，進而(er)導致(zhi)空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)持(chi)續高溫。

　　2、永磁變頻(pin)空壓機系統缺(que)油

　　可查驗燃氣桶油(you)位，在關(guan)機放壓后，潤滑脂(zhi)處在靜(jing)態數(shu)據時，油(you)位應比較(jiao)高油(you)位標示H(或(huo)MAX)略高。在機器設備運轉環節中，油(you)位不(bu)可以(yi)小于低油(you)位標示L(或(huo)MIX)。如發(fa)覺(jue)剩(sheng)余油(you)不(bu)夠或(huo)觀查不(bu)上(shang)油(you)位時，應該(gai)馬上(shang)關(guan)機給油(you)。

　　3、油終止閥(斷壓力閥)工作中異(yi)常(chang)

　　油終止閥一般為二位(wei)兩通常(chang)閉(bi)真空(kong)電磁閥，啟動時(shi)打(da)(da)開，關(guan)機時(shi)關(guan)掉，以(yi)防止關(guan)機時(shi)燃(ran)氣桶內的油再次噴(pen)(pen)到機頭，并從進(jin)風(feng)口噴(pen)(pen)出來。若(ruo)該元器件載入時(shi)不打(da)(da)開，主機遇(yu)因缺油快(kuai)速提溫，情(qing)況嚴重會(hui)導致(zhi)螺桿總程損壞。

　　4、機油過濾器問題

　　A:機油(you)過濾器阻塞(sai)進氣閥又不(bu)打開會導致空壓機油(you)不(bu)能到達機頭，主(zhu)機遇因缺油(you)快速提溫。

　　B:機(ji)(ji)油(you)過(guo)濾(lv)器阻塞總流量(liang)縮(suo)小，有一(yi)種狀況便是(shi)空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)由于發熱量(liang)帶(dai)去的沒有很徹(che)底空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)溫度漸漸地上升產生持續高溫，此(ci)外一(yi)種情(qing)形是(shi)空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)卸載掉后空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)持續高溫，由于空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)在載入(ru)是(shi)內部結構汽壓(ya)(ya)高，空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)油(you)可(ke)以根據(ju)，而空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)卸載掉后空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)油(you)工(gong)作壓(ya)(ya)力低空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)油(you)根據(ju)空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)機(ji)(ji)油(you)過(guo)濾(lv)器艱難，總流量(liang)過(guo)小進(jin)而導致(zhi)空壓(ya)(ya)機(ji)(ji)持續高溫。

　　5、熱控(kong)閥(溫控(kong)閥)工作中失(shi)效

　　熱(re)控(kong)閥(fa)組(zu)裝(zhuang)于水冷卻器正(zheng)前(qian)方，其(qi)功效是保持機頭(tou)(tou)排氣管溫(wen)度于負擔漏(lou)點以上(shang)。其(qi)基本工作(zuo)原理是剛啟動(dong)時(shi)因為溫(wen)度較低，熱(re)控(kong)閥(fa)環(huan)路(lu)(lu)打(da)開(kai)，主控(kong)制回路(lu)(lu)關掉，潤(run)滑脂(zhi)不經過冷卻塔立(li)即噴(pen)到(dao)機頭(tou)(tou);待溫(wen)度升(sheng)到(dao)40℃以上(shang)，熱(re)控(kong)閥(fa)慢(man)慢(man)關掉，油與此同時(shi)從(cong)冷卻塔和環(huan)路(lu)(lu)穿過;上(shang)升(sheng)到(dao)80℃以上(shang)，該閥(fa)徹(che)底關掉，潤(run)滑脂(zhi)則所有(you)經冷卻塔再進到(dao)機頭(tou)(tou)，以很大(da)水平對潤(run)滑脂(zhi)開(kai)展制冷。

　　假(jia)如熱(re)控閥出(chu)現(xian)異常(chang)，則潤滑脂很有可能(neng)不(bu)經過冷卻塔直接進(jin)入機頭，進(jin)而(er)溫(wen)度(du)沒法降低，導(dao)致過熱(re)。其失效的(de)(de)首要緣故(gu)，一是閥心(xin)上的(de)(de)尺寸2個熱(re)敏電阻扭簧疲憊后需求(qiu)彈性更改，不(bu)可以隨溫(wen)度(du)轉變而(er)正常(chang)的(de)(de)姿(zi)勢;二是油(you)路板(ban)損壞，閥心(xin)卡住(zhu)或(huo)姿(zi)勢不(bu)及時而(er)不(bu)能(neng)正常(chang)的(de)(de)關掉。可依據(ju)狀況(kuang)修補或(huo)拆換。

　　6、查驗剩(sheng)余(yu)油控制器是(shi)不是(shi)正常的(de)，必需時可適度(du)增加點火提(ti)前角

　　點火提(ti)前角在機(ji)器(qi)設備在出(chu)廠時(shi)已調(diao)好，一般(ban)情形(xing)下不適合更改。

　　7、汽車機油超出使(shi)用時間(jian)，汽車機油質變

　　汽(qi)車機(ji)油流通性(xing)下降(jiang)，熱交換器(qi)熱特性(xing)降(jiang)低。導致空壓機(ji)機(ji)頭的發熱量不可以(yi)徹底帶去導致空壓機(ji)持續高溫。

　　8、查(cha)驗水冷(leng)卻器工(gong)作中能否(fou)正常(chang)的

　　對水冷器型號，可(ke)查驗其進(jin)出口(kou)貿易自來水管的溫(wen)度差(cha)，通常情況(kuang)下應是5一8℃，小于5℃很有(you)可(ke)能有(you)積垢(gou)或阻塞狀況(kuang)，可(ke)能危害冷卻塔(ta)的換(huan)熱效，并導致導熱欠佳，這時(shi)可(ke)將熱交(jiao)換(huan)器拆下來后開展(zhan)清(qing)理。