永磁變頻空壓機持續高溫是空壓機應用全過程中較常用的問題之一，尤其是針對在戶外工程施工作業的移動空壓機。文中對于這一問題，找到各種各樣不確定性的緣故，并進行剖析。

　　1、環(huan)境溫度過高對永磁變頻(pin)空(kong)壓機(ji)導致持續高溫這一主要是從二個層面來影(ying)響空(kong)壓機(ji)

　　A：溫度越高(gao)，氣(qi)體(ti)越發(fa)較(jiao)稀(就仿佛(fo)空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)在(zai)(zai)高(gao)海拔高(gao)效率低一樣(yang))，導致(zhi)空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)工作效能降(jiang)低，使空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)大(da)量時長處在(zai)(zai)載入情況(kuang)，帶大(da)量負(fu)荷，導致(zhi)空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)造成的發(fa)熱量大(da)量，空壓(ya)(ya)(ya)機(ji)(ji)毫無疑問溫度就更高(gao)一些。

　　B：一般空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)設(she)(she)計方案(an)的過(guo)程中就有一個設(she)(she)計運(yun)作環(huan)境溫(wen)度(30-40度)，在(zai)設(she)(she)計運(yun)作環(huan)境溫(wen)度下(xia)運(yun)行(xing)空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)一般高(gao)溫(wen)度就快(kuai)貼近(jin)空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)維護溫(wen)度，假如空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)環(huan)境溫(wen)度高(gao)過(guo)設(she)(she)計方案(an)運(yun)作環(huan)境溫(wen)度，便會提升(sheng)空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)的溫(wen)度進(jin)而使(shi)空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)究竟(jing)乃至(zhi)超出空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)的關機(ji)(ji)(ji)(ji)溫(wen)度，進(jin)而導致(zhi)空(kong)壓(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)持續高(gao)溫(wen)。

　　2、永磁變(bian)頻空壓機(ji)系統缺油(you)

　　可查驗燃氣(qi)桶油(you)(you)(you)位(wei)(wei)，在關機放壓后，潤(run)滑脂處在靜態(tai)數據時，油(you)(you)(you)位(wei)(wei)應比較高油(you)(you)(you)位(wei)(wei)標示H(或MAX)略高。在機器設備運(yun)轉環節中，油(you)(you)(you)位(wei)(wei)不可以小于低油(you)(you)(you)位(wei)(wei)標示L(或MIX)。如發覺剩(sheng)余(yu)油(you)(you)(you)不夠或觀(guan)查不上油(you)(you)(you)位(wei)(wei)時，應該馬上關機給油(you)(you)(you)。

　　3、油終止閥(斷壓力(li)閥)工作(zuo)中(zhong)異常(chang)

　　油(you)終止(zhi)閥(fa)一般為二位(wei)兩(liang)通常閉真空電磁閥(fa)，啟動(dong)時打(da)開，關(guan)機時關(guan)掉，以(yi)防止(zhi)關(guan)機時燃氣桶內的油(you)再次噴到機頭，并從(cong)進風(feng)口噴出來。若該元器(qi)件載(zai)入(ru)時不打(da)開，主機遇(yu)因缺油(you)快速提溫，情況嚴重會(hui)導致螺桿總(zong)程損壞。

　　4、機油過濾器問題

　　A:機油過濾器阻塞進氣閥又不(bu)(bu)打開會導致(zhi)空壓機油不(bu)(bu)能(neng)到(dao)達機頭，主機遇因缺油快速提溫。

　　B:機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)過(guo)濾器(qi)阻塞(sai)總(zong)流量縮小，有(you)一種(zhong)狀(zhuang)況便是空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)由于發熱(re)量帶去的沒有(you)很徹底空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)溫度(du)漸(jian)(jian)漸(jian)(jian)地上(shang)升產生持續(xu)高(gao)溫，此外一種(zhong)情形是空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)卸載(zai)掉(diao)后空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)持續(xu)高(gao)溫，由于空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在載(zai)入是內(nei)部結構汽壓(ya)(ya)高(gao)，空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)可(ke)以根(gen)據，而空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)卸載(zai)掉(diao)后空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)工(gong)作壓(ya)(ya)力低空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)根(gen)據空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)油(you)過(guo)濾器(qi)艱難，總(zong)流量過(guo)小進(jin)而導致空(kong)壓(ya)(ya)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)持續(xu)高(gao)溫。

　　5、熱控(kong)閥(溫控(kong)閥)工(gong)作中失效

　　熱控閥(fa)(fa)組裝于水(shui)冷卻(que)器正前方，其功效是保持(chi)機頭(tou)排(pai)氣管溫度(du)于負擔漏點以(yi)上(shang)。其基本工作(zuo)原理是剛啟動時(shi)因為溫度(du)較低，熱控閥(fa)(fa)環(huan)路打開，主控制回路關掉(diao)(diao)，潤(run)滑(hua)(hua)脂不經過(guo)冷卻(que)塔(ta)立即(ji)噴到機頭(tou);待溫度(du)升到40℃以(yi)上(shang)，熱控閥(fa)(fa)慢慢關掉(diao)(diao)，油與此(ci)同時(shi)從冷卻(que)塔(ta)和環(huan)路穿過(guo);上(shang)升到80℃以(yi)上(shang)，該閥(fa)(fa)徹底關掉(diao)(diao)，潤(run)滑(hua)(hua)脂則(ze)所有經冷卻(que)塔(ta)再進到機頭(tou)，以(yi)很大(da)水(shui)平對潤(run)滑(hua)(hua)脂開展制冷。

　　假如熱(re)控閥(fa)出現(xian)異常(chang)，則潤滑脂很(hen)有可能不(bu)經過冷(leng)卻塔直接進入機頭，進而溫(wen)度沒法(fa)降低，導致過熱(re)。其失效的(de)首要緣故，一是閥(fa)心上的(de)尺寸2個(ge)熱(re)敏電阻扭簧疲(pi)憊后(hou)需求彈性更改(gai)，不(bu)可以隨(sui)溫(wen)度轉(zhuan)變而正常(chang)的(de)姿(zi)勢;二(er)是油路板損(sun)壞(huai)，閥(fa)心卡住或(huo)姿(zi)勢不(bu)及(ji)時而不(bu)能正常(chang)的(de)關掉。可依(yi)據狀況(kuang)修補或(huo)拆換(huan)。

　　6、查驗剩余油控(kong)制器(qi)是不是正常的(de)，必需時可適(shi)度(du)增加(jia)點(dian)火提前(qian)角

　　點火提(ti)前(qian)角在(zai)機器設備在(zai)出(chu)廠時已調(diao)好(hao)，一般情形下(xia)不適合更改。

　　7、汽車(che)機油超出使用時(shi)間，汽車(che)機油質變

　　汽(qi)車機油流通(tong)性(xing)下降(jiang)，熱交換器熱特性(xing)降(jiang)低(di)。導致空壓機機頭(tou)的發熱量不(bu)可以(yi)徹底帶去導致空壓機持續高溫(wen)。

　　8、查驗水冷卻器工作中能否正常(chang)的

　　對水冷器(qi)型(xing)號，可查驗其進出口(kou)貿易自來(lai)水管的溫(wen)度差，通常情況(kuang)下應是5一8℃，小于5℃很有可能有積垢或阻塞(sai)狀況(kuang)，可能危(wei)害冷卻塔的換熱(re)效，并(bing)導致導熱(re)欠佳，這時可將(jiang)熱(re)交換器(qi)拆下來(lai)后開展清理。