在螺桿空壓機的常見故障中，排氣管帶油常見故障Z為普遍，造成排氣管帶油常見故障的首要要素有：

　　1、油分離出來(lai)芯子發生毀壞(huai)

　　在螺桿空壓機的運作過程中，油分離出來芯子發生毀壞如損壞、破孔狀況，那麼其就失去油氣分離器的功效。換句話說混合氣和壓縮機的排汽管道立即全線貫通了，那麼很多的冷卻油并沒被提取出來，便會伴隨著汽體一起被排出來人體，就產生了在排氣管過程中發生帶油常見故障。

　　2、回輸油管路(lu)出現異(yi)常

　　在螺桿式壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)的(de)工作中(zhong)過(guo)程(cheng)中(zhong)，回(hui)輸(shu)油(you)(you)管路(lu)擔負起關鍵的(de)義(yi)務(wu)，油(you)(you)分(fen)離出來芯(xin)子(zi)內(nei)部結構與壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)進口會產生(sheng)一種壓(ya)差，在這類壓(ya)差的(de)效果下，回(hui)輸(shu)油(you)(you)管路(lu)承擔將油(you)(you)分(fen)離出來芯(xin)子(zi)的(de)底(di)端(duan)集聚的(de)油(you)(you)運輸(shu)回(hui)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)，在下一個循(xun)環系統過(guo)程(cheng)中(zhong)持(chi)續應用(yong)。假如(ru)回(hui)油(you)(you)道發生(sheng)阻塞、破裂及其安裝有誤(wu)等常見故障，就(jiu)不可以將油(you)(you)分(fen)離出來芯(xin)子(zi)底(di)部集聚的(de)油(you)(you)運輸(shu)回(hui)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)，導致底(di)端(duan)庫(ku)存積壓(ya)的(de)油(you)(you)太(tai)多，那麼這一部分(fen)未(wei)被運輸(shu)回(hui)壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)的(de)油(you)(you)就(jiu)將伴隨著汽體排出來，便會發生(sheng)排氣管過(guo)程(cheng)中(zhong)發生(sheng)帶(dai)油(you)(you)的(de)狀況(kuang)。

　　3、系(xi)統(tong)軟件工作壓力(li)操縱過(guo)低

　　在(zai)螺桿式壓縮(suo)機(ji)的(de)運(yun)作(zuo)過(guo)程中，系統工作(zuo)壓力操(cao)縱過(guo)低，可(ke)能導致分(fen)離設(she)(she)備(bei)內的(de)向心力低于工作(zuo)標準向心力，那(nei)麼分(fen)離設(she)(she)備(bei)的(de)功效(xiao)就(jiu)不(bu)容易徹(che)底展現出(chu)(chu)去(qu)，便(bian)會導致進(jin)到下一階段分(fen)離設(she)(she)備(bei)芯子內汽體的(de)含油(you)(you)率過(guo)高，超過(guo)了其(qi)分(fen)離出(chu)(chu)來(lai)范疇，也就(jiu)致使了油(you)(you)氣分(fen)離器不(bu)完全，在(zai)壓縮(suo)機(ji)排氣管過(guo)程中發生帶油(you)(you)常見故障(zhang)。

　　4、較小壓閥(fa)無(wu)效

　　在(zai)螺桿式(shi)壓(ya)縮(suo)機的(de)(de)運作(zuo)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)，Z小(xiao)(xiao)壓(ya)閥的(de)(de)功能是(shi)確(que)保運作(zuo)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)系統工作(zuo)壓(ya)力調節(jie)在(zai)Z小(xiao)(xiao)工作(zuo)壓(ya)力以(yi)上。假如Z小(xiao)(xiao)壓(ya)閥發生失靈狀況(kuang)，那(nei)麼系統軟件的(de)(de)Z小(xiao)(xiao)工作(zuo)壓(ya)力將不(bu)能確(que)保，因(yin)為運勢機器設備的(de)(de)用氣量是(shi)特別大的(de)(de)，便會(hui)(hui)導(dao)致系統軟件工作(zuo)壓(ya)力過(guo)(guo)(guo)低，回(hui)輸(shu)油(you)(you)管(guan)路(lu)不(bu)可以(yi)泵油(you)(you)。集聚在(zai)油(you)(you)分離器芯(xin)子底(di)部的(de)(de)油(you)(you)就將沒法回(hui)送(song)至壓(ya)縮(suo)機內，會(hui)(hui)伴(ban)隨著(zhu)壓(ya)縮(suo)空(kong)氣排出來壓(ya)縮(suo)機，導(dao)致平排氣管(guan)過(guo)(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)(de)帶油(you)(you)常見故障(zhang)。

　　5、壓縮機(ji)內添(tian)加的冷(leng)卻油太(tai)多

　　在(zai)螺(luo)桿式(shi)壓縮(suo)機(ji)運作(zuo)(zuo)前，添加的(de)冷卻(que)(que)油(you)(you)太多，超出(chu)壓縮(suo)機(ji)的(de)范疇，那麼在(zai)壓縮(suo)機(ji)的(de)運作(zuo)(zuo)過(guo)(guo)(guo)程中(zhong)，因為(wei)油(you)(you)量(liang)過(guo)(guo)(guo)高，盡管分離(li)出(chu)來系統(tong)軟件將(jiang)油(you)(you)氣分離(li)器(qi)出(chu)來，可是在(zai)汽體的(de)排出(chu)中(zhong)，汽體還(huan)會繼續將(jiang)冷卻(que)(que)油(you)(you)卷進到汽體之中(zhong)排出(chu)，導致排出(chu)汽體中(zhong)含油(you)(you)率過(guo)(guo)(guo)高，發生帶(dai)油(you)(you)常見故障。

　　6、冷卻油品質(zhi)不過(guo)關

　　在(zai)壓(ya)縮(suo)機運(yun)作前，添加(jia)了不過(guo)關(guan)的(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油，或是冷(leng)(leng)卻(que)(que)油超出了適用時(shi)間，早已沒法(fa)做到冷(leng)(leng)卻(que)(que)的(de)實際效果。那麼在(zai)螺桿式壓(ya)縮(suo)機的(de)運(yun)作過(guo)程中，冷(leng)(leng)卻(que)(que)油失去其功效，并無法(fa)將燃(ran)氣(qi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)分離出來。那麼在(zai)排氣(qi)管(guan)過(guo)程中就一(yi)定會發生帶(dai)油常見(jian)故障。