在螺桿空壓機的常見故障中，排氣管帶油常見故障Z為普遍，造成排氣管帶油常見故障的首要要素有：

　　1、油分離出來芯(xin)子發生毀壞

　　在螺桿空壓機的運作過程中，油分離出來芯子發生毀壞如損壞、破孔狀況，那麼其就失去油氣分離器的功效。換句話說混合氣和壓縮機的排汽管道立即全線貫通了，那麼很多的冷卻油并沒被提取出來，便會伴隨著汽體一起被排出來人體，就產生了在排氣管過程中發生帶油常見故障。

　　2、回輸油(you)管路出現異常(chang)

　　在(zai)螺桿(gan)式(shi)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機的(de)(de)工(gong)作中(zhong)過程(cheng)中(zhong)，回(hui)輸油(you)管(guan)路擔負起關鍵(jian)的(de)(de)義務，油(you)分(fen)離(li)出(chu)來(lai)(lai)芯子(zi)內部結構與壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機進(jin)口會產生一(yi)(yi)種壓(ya)(ya)差，在(zai)這(zhe)類壓(ya)(ya)差的(de)(de)效果下(xia)，回(hui)輸油(you)管(guan)路承(cheng)擔將(jiang)油(you)分(fen)離(li)出(chu)來(lai)(lai)芯子(zi)的(de)(de)底(di)端集聚的(de)(de)油(you)運(yun)輸回(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機，在(zai)下(xia)一(yi)(yi)個循環系統(tong)過程(cheng)中(zhong)持(chi)續應用。假(jia)如回(hui)油(you)道發生阻(zu)塞(sai)、破(po)裂及其(qi)安(an)裝有誤等常(chang)見故障，就(jiu)不可(ke)以(yi)將(jiang)油(you)分(fen)離(li)出(chu)來(lai)(lai)芯子(zi)底(di)部集聚的(de)(de)油(you)運(yun)輸回(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機，導致(zhi)底(di)端庫存(cun)積(ji)壓(ya)(ya)的(de)(de)油(you)太多，那麼這(zhe)一(yi)(yi)部分(fen)未被運(yun)輸回(hui)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)機的(de)(de)油(you)就(jiu)將(jiang)伴隨著(zhu)汽體(ti)排出(chu)來(lai)(lai)，便會發生排氣管(guan)過程(cheng)中(zhong)發生帶(dai)油(you)的(de)(de)狀況。

　　3、系統軟件工作壓力操縱(zong)過低

　　在(zai)螺桿式壓(ya)(ya)縮機(ji)的運作過(guo)程中，系統工作壓(ya)(ya)力操縱(zong)過(guo)低，可能(neng)導(dao)致(zhi)分(fen)(fen)(fen)離設(she)(she)備內的向心力低于(yu)工作標準向心力，那麼分(fen)(fen)(fen)離設(she)(she)備的功(gong)效就(jiu)不容易徹底(di)展現出(chu)去，便會導(dao)致(zhi)進到下一階段分(fen)(fen)(fen)離設(she)(she)備芯子內汽體(ti)的含油率過(guo)高，超過(guo)了其分(fen)(fen)(fen)離出(chu)來范疇，也就(jiu)致(zhi)使了油氣(qi)分(fen)(fen)(fen)離器不完全，在(zai)壓(ya)(ya)縮機(ji)排(pai)氣(qi)管過(guo)程中發生帶(dai)油常見故(gu)障(zhang)。

　　4、較小壓閥無(wu)效

　　在(zai)螺(luo)桿式壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)的運(yun)作過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)，Z小壓(ya)閥(fa)的功能(neng)是確(que)保運(yun)作過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)系統工(gong)(gong)作壓(ya)力(li)調節在(zai)Z小工(gong)(gong)作壓(ya)力(li)以上。假(jia)如Z小壓(ya)閥(fa)發生失靈狀況，那麼系統軟件的Z小工(gong)(gong)作壓(ya)力(li)將不能(neng)確(que)保，因為(wei)運(yun)勢(shi)機(ji)器(qi)設備的用氣量是特別大的，便會導(dao)致(zhi)系統軟件工(gong)(gong)作壓(ya)力(li)過(guo)低，回輸油(you)(you)管路不可(ke)以泵油(you)(you)。集(ji)聚在(zai)油(you)(you)分離器(qi)芯(xin)子底(di)部的油(you)(you)就將沒法回送至壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)內，會伴隨著壓(ya)縮(suo)(suo)空(kong)氣排出來壓(ya)縮(suo)(suo)機(ji)，導(dao)致(zhi)平排氣管過(guo)程(cheng)(cheng)中(zhong)的帶油(you)(you)常見故障。

　　5、壓縮機內(nei)添加的(de)冷卻油太多

　　在(zai)螺桿式壓(ya)縮機(ji)(ji)運作(zuo)前，添(tian)加(jia)的(de)冷卻油太多(duo)，超出壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)范(fan)疇(chou)，那麼在(zai)壓(ya)縮機(ji)(ji)的(de)運作(zuo)過程中，因(yin)為油量過高，盡管(guan)分(fen)離出來系(xi)統軟(ruan)件(jian)將(jiang)油氣分(fen)離器(qi)出來，可是在(zai)汽體的(de)排(pai)出中，汽體還會(hui)繼續將(jiang)冷卻油卷(juan)進到汽體之中排(pai)出，導致排(pai)出汽體中含油率過高，發生帶(dai)油常見故障。

　　6、冷卻油品質不過(guo)關

　　在(zai)壓縮(suo)機運(yun)作(zuo)前，添加了不過關的(de)(de)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)(you)，或(huo)是(shi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)(you)超出(chu)了適用(yong)時(shi)間，早已沒法做到冷(leng)(leng)卻(que)(que)的(de)(de)實際效(xiao)果。那麼(ma)在(zai)螺桿式壓縮(suo)機的(de)(de)運(yun)作(zuo)過程中(zhong)，冷(leng)(leng)卻(que)(que)油(you)(you)失去(qu)其(qi)功效(xiao)，并(bing)無法將燃(ran)氣(qi)冷(leng)(leng)卻(que)(que)分離出(chu)來(lai)。那麼(ma)在(zai)排氣(qi)管過程中(zhong)就一定會發生帶油(you)(you)常見故(gu)障。