通常所說的空氣壓縮機，是指壓縮機過流保護斷開，進而導致壓(ya)縮(suo)機停止(zhi)運行。通常(chang)過電流保護斷開后(hou)修(xiu)(xiu)理(li)時間較長，此時壓(ya)縮(suo)機便不能一(yi)切正常(chang)使用。起(qi)跳(tiao)的(de)原因多(duo)種多(duo)樣，z*常(chang)見(jian)的(de)就是(shi)高溫跳(tiao)機，尤其是(shi)在氣溫較高的(de)夏季，但(dan)也有(you)其它一(yi)些不常(chang)見(jian)的(de)原因存在，維修(xiu)(xiu)有(you)一(yi)定的(de)難度系數。不知為何的(de)售后(hou)維修(xiu)(xiu)員(yuan)在遇到此類(lei)難題(ti)時會感(gan)到比(bi)較“繁雜”，根據該(gai)文(wen)，能夠采用“枚(mei)舉法”，對常(chang)見(jian)故障原因一(yi)一(yi)清除。

1、帶壓運轉。

現場檢查壓(ya)(ya)縮機(ji)氣(qi)(qi)缸上的腳(jiao)踏壓(ya)(ya)力(li)表(biao)，如壓(ya)(ya)力(li)表(biao)顯(xian)示存(cun)在工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)，基本判斷系(xi)統(tong)軟件沒有(you)完全卸壓(ya)(ya)，導(dao)致壓(ya)(ya)縮機(ji)帶壓(ya)(ya)運行，造(zao)成 運行電(dian)(dian)流量過高，造(zao)成 運行電(dian)(dian)流量過高引(yin)起空氣(qi)(qi)漏電(dian)(dian)。螺桿式壓(ya)(ya)縮機(ji)氣(qi)(qi)體(ti)壓(ya)(ya)縮機(ji)中經常(chang)出現由(you)于(yu)z*小(xiao)壓(ya)(ya)閥常(chang)見的故障，或(huo)者卸壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)軟件阻塞而導(dao)致 壓(ya)(ya)縮機(ji)關(guan)閉，系(xi)統(tong)軟件中仍然存(cun)在工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)存(cun)在的情況(kuang)。

2、摩擦阻力太大。

在壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)工作(zuo)中，摩擦(ca)阻(zu)力過多會導(dao)致壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)工作(zuo)電(dian)流(liu)量(liang)偏大(da)，也(ye)就是壓(ya)(ya)(ya)氣(qi)機(ji)負荷，造成氣(qi)門跳閘。螺桿式(shi)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)中潤滑油(you)的(de)作(zuo)用尤為重要，其功效(xiao)具(ju)體表現在四個(ge)方(fang)面：制冷、潤化、密封(feng)性、降(jiang)噪(zao)，而油(you)品的(de)優劣、剩余油(you)的(de)數量(liang)、壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的(de)使(shi)用壽命(ming)、壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的(de)使(shi)用壽命(ming)、壓(ya)(ya)(ya)縮(suo)機(ji)的(de)使(shi)用壽命(ming)等都有具(ju)體的(de)表現。三(san)個(ge)關(guan)鍵情況導(dao)致機(ji)頭摩擦(ca)阻(zu)力增大(da)：

(1)潤滑(hua)油(you)(you)粘(zhan)度大。海(hai)岸溫(wen)(wen)度隨(sui)季節(jie)變化較(jiao)大，夏季工(gong)作(zuo)溫(wen)(wen)度可達40℃左右，冬季z*低溫(wen)(wen)度低于(yu)零度，根據一般(ban)潤滑(hua)油(you)(you)粘(zhan)度與溫(wen)(wen)度反比特(te)性，潤滑(hua)油(you)(you)粘(zhan)度較(jiao)以往明顯擴大。

(2)機頭內擠壓機螺桿和星輪結渣(單螺桿擠出壓縮機)。擠出機螺桿壓縮機的(de)工作(zuo)(zuo)關鍵是根(gen)據擠(ji)出機(ji)螺(luo)桿(gan)(gan)與(yu)星輪(lun)的(de)齒合(he)來進(jin)行，擠(ji)出機(ji)螺(luo)桿(gan)(gan)與(yu)星輪(lun)之間(jian)的(de)間(jian)隙(xi)(xi)大(da)(da)小(xiao)(xiao)(xiao)決定(ding)著(zhu)壓縮(suo)(suo)機(ji)工作(zuo)(zuo)效率(lv)。如(ru)果空隙(xi)(xi)過大(da)(da)，部(bu)分汽體從空隙(xi)(xi)中漏出，壓氣(qi)機(ji)功(gong)效率(lv)低(di);如(ru)果空隙(xi)(xi)過小(xiao)(xiao)(xiao)，則在星輪(lun)和(he)擠(ji)出機(ji)螺(luo)桿(gan)(gan)之間(jian)的(de)摩擦(ca)阻力(li)大(da)(da)，負荷(he)大(da)(da)，電動(dong)機(ji)的(de)耗能(neng)大(da)(da)。內渣(zha)會使 星輪(lun)和(he)擠(ji)出機(ji)螺(luo)桿(gan)(gan)之間(jian)的(de)空隙(xi)(xi)減(jian)小(xiao)(xiao)(xiao)，齒合(he)摩阻大(da)(da)，壓縮(suo)(suo)機(ji)電流(liu)增(zeng)大(da)(da)，單螺(luo)桿(gan)(gan)壓縮(suo)(suo)機(ji)電流(liu)增(zeng)大(da)(da)。

(3)機(ji)頭潤滑油(you)(you)用量(liang)過(guo)大(da)。輸(shu)(shu)油(you)(you)泵(beng)首口斷輸(shu)(shu)油(you)(you)泵(beng)是常見的故障，在壓縮機(ji)關閉后，斷輸(shu)(shu)油(you)(you)泵(beng)未立即關閉，大(da)量(liang)潤滑油(you)(you)被壓入機(ji)頭，導致運行(xing)全過(guo)程摩(mo)擦阻力偏(pian)大(da)，電流量(liang)擴大(da)造(zao)成 過(guo)壓保護跳機(ji)。