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兩級螺桿空壓機介紹
兩級螺桿空壓機在(zai)主機部件里帶(dai)有兩級螺桿,壓(ya)縮過(guo)程由**級螺桿和第級螺桿通過(guo)分級 串聯(lian)壓(ya)縮的(de)方(fang)式完成。
兩(liang)級螺(luo)桿空壓(ya)機(ji)除(chu)了秉承雙螺(luo)桿空壓(ya)機(ji)具有的結構簡(jian)單(dan),安裝(zhuang)靈活及(ji)高(gao)*率的優(you)點外(wai),還凸顯(xian)出自身高(gao)*、節能的優(you)點:
1、可降低軸承(cheng)負載(zai),提高容(rong)積效率;
2、在部(bu)分負載情況下運轉時,更能提高*率,節(jie)能。
兩(liang)級螺桿(gan)空(kong)(kong)壓機比雙螺桿(gan)空(kong)(kong)壓機節(jie)能高達15 ,每(mei)(mei)臺(tai)每(mei)(mei)年(nian)運(yun)行8000小時計算,每(mei)(mei)年(nian)可節(jie)省電費約20萬元(yuan)。
兩級螺桿空(kong)壓機(ji)的(de)優勢(shi)
1.分級(ji)壓(ya)縮,節省壓(ya)縮功通過(guo)(guo)兩(liang)級(ji)串(chuan)聯工藝(yi),使(shi)得(de)原來單級(ji)壓(ya)縮過(guo)(guo)程分為(wei)兩(liang)個壓(ya)縮過(guo)(guo)程進行,這(zhe)樣的工藝(yi)設置可(ke)以降低(di)每個單級(ji)壓(ya)縮過(guo)(guo)程比(bi),進而可(ke)以有*地大幅度降低(di)每一*螺(luo)桿(gan)在(zai)嚙合(he)、壓(ya)縮所(suo)需驅動功率(lv)。
理想氣體(ti)壓(ya)縮(suo)過(guo)(guo)程中,單級(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)所(suo)需(xu)功(gong)率(lv)(lv)與多級(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)所(suo)需(xu)功(gong)率(lv)(lv)之和相等(deng),但在(zai)實(shi)際壓(ya)縮(suo)過(guo)(guo)程中,由于聯軸器傳(chuan)遞功(gong)率(lv)(lv)損失(shi),軸承摩擦系(xi)數和冷*液黏度等(deng)一系(xi)列因(yin)素都(dou)隨(sui)所(suo)受(shou)作用力的增大 ,從而產(chan)生超出相同比例(li)的無用功(gong),所(suo)以通過(guo)(guo)降(jiang)低各級(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)比的方法可(ke)以減少實(shi)際壓(ya)縮(suo)過(guo)(guo)程中的無用功(gong),從而使(shi)得多級(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)所(suo)需(xu)功(gong)率(lv)(lv)之和小于單級(ji)(ji)壓(ya)縮(suo)所(suo)需(xu)功(gong)率(lv)(lv)。
2.中(zhong)間噴油冷*,降(jiang)低(di)進入下- -級的(de)(de)(de)氣體溫度(du)所有的(de)(de)(de)氣體壓縮過(guo)(guo)程其(qi)實就(jiu)是氣體與運(yun)動部件的(de)(de)(de)摩(mo)擦并被其(qi)壓縮的(de)(de)(de)過(guo)(guo)程,既然存(cun)在(zai)摩(mo)擦,氣體就(jiu)會因(yin)摩(mo)擦產(chan)生溫升,必然存(cun)在(zai)膨(peng)脹(zhang)趨勢(shi),這部分能*在(zai)空氣壓縮這個(ge)固定容積內就(jiu)會以力(li)的(de)(de)(de)形式,通(tong)過(guo)(guo)增加自(zi)身壓力(li)的(de)(de)(de)途徑來獲得釋(shi)放。
氣體的溫升提高了氣體在壓縮過程中自身的壓力,提高了壓縮比,因此必然要付出額外的功率,用來驅動設備將空氣縮至期望的壓力值。所以,兩級螺桿壓縮機設置(zhi)有冷*劑噴射簾裝置(zhi)。
