很多人都了解，空氣壓縮機二級合適產髙壓，一級合適產供氣量大。有時，還必須開展2次以上的壓縮，為什么必須等級分類壓縮呢?今日筆者就梳理給大家。

　　當規定氣(qi)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力較(jiao)高時(shi)(shi)，選(xuan)用(yong)單極壓(ya)(ya)(ya)縮不但不經濟發(fa)展，有時(shi)(shi)候乃至是無法達到的(de)(de)，務必選(xuan)用(yong)多級別壓(ya)(ya)(ya)縮。多級壓(ya)(ya)(ya)縮便是將氣(qi)體從吸(xi)進(jin)逐漸，通(tong)過幾回變壓(ya)(ya)(ya)而做到所必須的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力。

　　1、節(jie)約輸(shu)出功率(lv)耗費(fei)

　　選用多級(ji)(ji)別壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)，可(ke)以(yi)利用在級(ji)(ji)間設定正中間冷卻塔的(de)方式，使被壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)氣(qi)體在通過一(yi)(yi)級(ji)(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)后，先開展絕熱過程(cheng)制(zhi)冷，以(yi)減少溫(wen)(wen)度(du)(du)，再加入下(xia)一(yi)(yi)級(ji)(ji)氣(qi)缸。溫(wen)(wen)度(du)(du)減少、相(xiang)對密度(du)(du)擴(kuo)大(da)(da)，那樣便于進一(yi)(yi)步壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)，相(xiang)較(jiao)一(yi)(yi)次(ci)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)可(ke)以(yi)極(ji)大(da)(da)節約耗功(gong)量。因而在同樣的(de)工(gong)作壓(ya)(ya)力(li)下(xia)多級(ji)(ji)別壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)作功(gong)的(de)范圍就比單極(ji)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)要少。等比級(ji)(ji)數越(yue)多省的(de)功(gong)率就越(yue)來越(yue)貼近(jin)于等溫(wen)(wen)過程(cheng)壓(ya)(ya)縮(suo)(suo)。

　　留意：油泵空壓機的空氣壓縮機已經十分貼近定溫全過程。如抵達飽和后再次壓縮繼續制冷得話，將有水蒸氣進行析出。這種凝結水假如與壓縮氣體一起進到油氣分離(機油箱)內，會使制冷油破乳，危害潤化實際效果。伴隨著凝結水的持續提升，油量也會持續升高，Z后制冷油可能隨著壓縮氣體進到系統，環境污染壓縮氣體，系統對導致嚴重危害。

　　2、提升容積使用率

　　因(yin)為(wei)生產制(zhi)造、組裝及(ji)其運作(zuo)三層面的(de)緣故，氣(qi)缸(gang)內的(de)余(yu)隙容積一(yi)直難(nan)以避免的(de)，而余(yu)隙容積不但立即減少(shao)了(le)氣(qi)缸(gang)的(de)合理(li)容積，并且在其中(zhong)所殘余(yu)的(de)髙壓(ya)(ya)氣(qi)體(ti)還務必脹大至呼吸工作(zuo)壓(ya)(ya)力，氣(qi)缸(gang)才可以逐漸吸進(jin)新(xin)鮮(xian)的(de)氣(qi)體(ti)，那樣就相當于進(jin)一(yi)步(bu)降低了(le)氣(qi)缸(gang)的(de)合理(li)容積。

　　不(bu)(bu)難理解，假如(ru)(ru)工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)比(bi)愈大，則(ze)(ze)余(yu)(yu)隙(xi)容(rong)積(ji)(ji)內(nei)殘余(yu)(yu)氣(qi)體(ti)(ti)脹(zhang)大愈劇(ju)，氣(qi)缸合(he)理容(rong)積(ji)(ji)則(ze)(ze)越小。可以(yi)發生余(yu)(yu)隙(xi)容(rong)積(ji)(ji)內(nei)的氣(qi)體(ti)(ti)在氣(qi)缸內(nei)徹(che)底脹(zhang)大后(hou)，工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)仍(reng)不(bu)(bu)低(di)于(yu)呼(hu)(hu)吸工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)，這時就(jiu)(jiu)沒法再次吸、排氣(qi)，氣(qi)缸的合(he)理容(rong)積(ji)(ji)就(jiu)(jiu)變(bian)成了(le)零。假如(ru)(ru)選用(yong)多級別壓(ya)縮，則(ze)(ze)每一級的壓(ya)縮比(bi)不(bu)(bu)大，余(yu)(yu)隙(xi)容(rong)積(ji)(ji)內(nei)殘余(yu)(yu)氣(qi)體(ti)(ti)略(lve)微(wei)脹(zhang)大就(jiu)(jiu)可以(yi)做到(dao)呼(hu)(hu)吸工(gong)作(zuo)壓(ya)力(li)，那樣當然就(jiu)(jiu)可以(yi)使(shi)氣(qi)缸合(he)理容(rong)積(ji)(ji)擴大，進而提升氣(qi)缸容(rong)積(ji)(ji)的使(shi)用(yong)率。

　　3、減少排氣溫度(du)

　　壓(ya)縮(suo)機的(de)清除氣(qi)(qi)體的(de)溫(wen)(wen)度(du)(du)是隨(sui)壓(ya)縮(suo)比(bi)的(de)提高(gao)(gao)而上升(sheng)的(de)，壓(ya)縮(suo)比(bi)越高(gao)(gao)排(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)就(jiu)越高(gao)(gao)，可(ke)是過高(gao)(gao)的(de)排(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)通常(chang)是不允許的(de)。這也(ye)是因為：在油潤化(hua)的(de)壓(ya)縮(suo)機中，潤滑脂(zhi)溫(wen)(wen)度(du)(du)搞(gao)了(le)會減(jian)少黏度(du)(du)，加重損(sun)壞，當溫(wen)(wen)度(du)(du)上升(sheng)過高(gao)(gao)時非常(chang)容易在主缸(gang)及(ji)閘閥上產生積炭，加重損(sun)壞，有急(ji)事(shi)乃至發生爆炸(zha)事(shi)故。根據多種緣故，大大的(de)局(ju)限了(le)排(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)，因此需要選用多級別壓(ya)縮(suo)減(jian)少排(pai)氣(qi)(qi)溫(wen)(wen)度(du)(du)。

　　留意(yi)：等級分(fen)類壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)可以(yi)減(jian)少空(kong)壓(ya)機的(de)(de)排氣溫度(du)，與此(ci)同時也可使空(kong)氣壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)機的(de)(de)熱力(li)過(guo)(guo)程盡量(liang)地為(wei)定(ding)溫壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)挨近，以(yi)實現節(jie)能(neng)(neng)環保實際效果，但(dan)并(bing)沒有(you)一定(ding)的(de)(de)。特別是在(zai)針(zhen)對排氣工作壓(ya)力(li)13bar下列的(de)(de)油(you)泵空(kong)壓(ya)機來講(jiang)，因(yin)為(wei)其在(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)全(quan)過(guo)(guo)程中噴到(dao)了超(chao)低(di)溫的(de)(de)制冷油(you)，壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)全(quan)過(guo)(guo)程已經達到(dao)了定(ding)溫全(quan)過(guo)(guo)程，沒必要(yao)再開展二級壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)。如在(zai)這里油(you)泵散熱的(de)(de)基本(ben)上再開展等級分(fen)類壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)，使構造繁瑣，制造成本(ben)提升，還增加了氣體的(de)(de)流通摩擦(ca)阻力(li)和附加的(de)(de)功能(neng)(neng)損耗，有(you)點兒因(yin)小失大。除此(ci)之外，如溫度(du)過(guo)(guo)低(di)，在(zai)壓(ya)縮(suo)(suo)(suo)(suo)全(quan)過(guo)(guo)程中產(chan)生凝結水得(de)話將(jiang)可能(neng)(neng)會導(dao)致(zhi)情(qing)況惡(e)變(bian)，導(dao)致(zhi)嚴重危害(hai)。

　　4、減少(shao)功效在活塞(sai)上(shang)的氣體力

　　活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)壓縮機(ji)里(li)，當壓縮較為高(gao)而選(xuan)用單極壓縮時，氣(qi)(qi)(qi)缸孔徑比(bi)較大(da)，就(jiu)(jiu)會有較高(gao)的氣(qi)(qi)(qi)體終壓功效在比(bi)較大(da)活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)總面(mian)積上(shang)，活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)上(shang)的氣(qi)(qi)(qi)體里(li)就(jiu)(jiu)比(bi)較大(da)。假如選(xuan)用多級別壓縮就(jiu)(jiu)能(neng)大(da)幅度降低(di)功效于活(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)上(shang)的氣(qi)(qi)(qi)體力因此有可能(neng)促(cu)使組織(zhi)輕便(bian)，機(ji)械能(neng)提升。

　　自(zi)然(ran)，多(duo)級(ji)(ji)別(bie)壓縮(suo)(suo)也(ye)不是等(deng)比級(ji)(ji)數(shu)愈(yu)多(duo)愈(yu)好。由于等(deng)比級(ji)(ji)數(shu)越多(duo)，壓縮(suo)(suo)機(ji)構造趨向(xiang)繁(fan)雜(za)，規格、凈(jing)重和工程造價都需要提(ti)(ti)升(sheng);氣(qi)體安全通道(dao)提(ti)(ti)升(sheng)，閥門及(ji)管理方法的(de)(de)的(de)(de)壓力損害提(ti)(ti)升(sheng)等(deng)，因此有時(shi)候等(deng)比級(ji)(ji)數(shu)越多(duo)反倒時(shi)合理性降低，等(deng)比級(ji)(ji)數(shu)多(duo)了(le)健身(shen)運(yun)動(dong)零件提(ti)(ti)升(sheng)，產生問題的(de)(de)時(shi)機(ji)也(ye)會提(ti)(ti)升(sheng)。因為磨擦提(ti)(ti)升(sheng)，機(ji)械能也(ye)將(jiang)有一定(ding)的(de)(de)減少。